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借力哈大高铁牡丹江融入东北同城化《新闻》

发布时间:2020-11-12 17:04:19 阅读: 来源:木盒厂家

借力哈大高铁 牡丹江融入“东北同城化”

12月1日哈大高铁正式开通运营。

哈大高铁途经我国最寒冷地区,为此投入使用了40列中国首次研制的CRH380B型高寒动车组,成为世界首条高寒地区高速铁路。试运营阶段,从哈尔滨到大连,全程921公里,用时3.5小时,将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离,牡丹江如何借力高铁,进一步增进与大连、北京、上海、天津等中心城市的联系,成为我们需要思考的话题。

最快节省9小时,当天可达大连

哈大高铁正式开通运营实行的是冬季列车运行图,列车按时速200公里运行,共有动车组67对。最早一班每天9点整由哈尔滨西客站发出至大连北的D502次,用时5小时26分,于当天下午14时26分抵达大连北站,末班为17时42分D1330次将在当晚的23时零7分抵达大连北站。

目前,牡丹江直达大连的列车共有两个车次。其中,2052次列车10时45分发车,第二天5时23分到达,全程所用时间近19个小时。如果在哈尔滨中转乘坐哈大高铁,时间将节省一半。牡市至哈市列车一般路程为6个小时左右,最快的K7106是7时04从牡市发车,12时02分到达哈市,全程仅用4小时58分钟。然后,中转乘坐哈大高铁,再需4小时左右就能到达大连,全程仅用9个小时。

另外,哈大高铁全部运行线路穿越了东北三省,其全天的车次对设置的23个车站进行了全覆盖。因此,我市市民如果前往双城、扶余、德惠、长春、公主岭、四平、昌图、开原、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、海城、营口、盖州、鲅鱼圈、瓦房店、普湾等地时,到哈尔滨中转乘坐哈大高铁,时间都有明显的节省。

上演“双城故事” 促进两地发展

借力哈大高铁,不仅有力地推动了牡丹江、大连两城间的经贸往来、文化交流和旅游发展,还将在两市经济建设和城市发展中产生积极而深远的作用。

近年来,大连在机电、高新技术、战略性新兴产业等行业中,培育了一批产业特色鲜明、具有一定出口规模和竞争优势、产业链和配套体系较为完善的出口基地,构筑起国家级、省级、市级多层次出口基地格局,推动了外贸结构调整,外贸竞争优势不断增强。而我市区位独特,对俄合作优势明显,在国家提升沿边开放中的战略地位突出。此前两个城市就已建立了长期的战略合作关系,随着新车次的开通,相信今后两地将在工业、新能源、对俄经贸等众多领域,形成密切协作、优势互补、共同繁荣的新格局。

我市与大连在旅游资源也具有一定的互补性,哈大高铁的正式开通无疑会加速两地旅游市场的进一步融合,推动两地旅游经济共赢发展。我市旅游资源丰富,“湖林雪边俗特红”对地处大海边界的大连人来说,吸引力不小,而大连被誉为“中国莫斯科”,是中国著名的旅游城市之一,也是东北最迷人的城市。

同时,牡丹江与大连两地有着广泛的人脉关系。作为两个省内重要的两个城市,我市与大连之间的居民交往非常密切。不过,在此之前,两地交通并不是十分方便,坐火车需要近19个小时。如今哈大高铁正式开通运营,两城之间往来大大方便了,让两城之间联系更紧密。

注入牡丹江元素 “同城效应”突显

哈大高铁是东北三省加强联系的一条大动脉,沿线集结了三省绝大部分的优质资源,其“同城效应”显而易见。时间距离的缩短让人们的空间感觉更为接近,高铁沿线每座城市的教育、医疗、休闲、娱乐等资源都在更大的平台上共享。

牡丹江资源丰富,哈大高铁开通后,其资源得以更快速地流通和利用,可以将腹地的资源直接快速地运送到海港大连,扩大出海口规模。此外,旅途时间缩短后,牡丹江可能迎来以旅游业为代表的第三产业发展高潮。

牡丹江在迎接“高铁时代”的同时,也同样迎接“高铁经济”。牡绥高铁正在如火如荼地进行中,在牡丹江构筑区域一小时经济圈的同时,必将借力哈大高铁,注入牡丹江元素,加入哈尔滨、长春、沈阳整个东北这个大经济圈中,实现“东北同城化”。

(责任编辑:张春玲)

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